業精於勤，事立於豫

      在經過好幾日的思考及掙扎，我終於在2018.10.17下定決心買了這台「小黑」，其實我的內心是有點掙扎的，因為畢竟對於使用心得這方面的資訊實在是很少，大部分網路貼文都是店面試騎的文章，多多少少讓人感覺有做廣告的意味，但沒買沒試還是不知道好不好，所以決心來做白老鼠吧！

      我是在momo購物網買的，打折完是NT19711，再加上補助款應該車價會落在NT17311【內心話：其實內心是超羨慕桃園市民補助6000元】，很快地，過了兩天商品就寄到了，但由於平常日太累，就等到假日才開箱。

      箱體真的非常的大，必須兩個人才搬得動，要剪開的時候，其實內心還是有點掙扎，因為這個重量真的不是太輕，我很希望這只是我的錯覺而已。剪開塑膠繩，按照箱體上的指示說明，左右兩側都有一個貼紙的位置，撕掉貼紙，會發現有一裝置，兩片塑膠片往內擠壓後，往外拖，才可折斷塑膠片(如下圖)。左右邊都折斷塑膠片後，就可將箱子往上拉了。這時我的「小黑」就出現了。拿出配套箱，果然很簡便，只有說明書、充電器、腳踏、及六角板手兩支。拿出腳踏時，有一張安裝腳踏的說明書，請看一下，才不會像我傻傻的裝了老半天，因為它是有方向性的。因為我怕鎖太緊，所以我是有鎖上它內附的墊片。裝上腳踏後，就完成了車體安裝。在沒有電力輔助下試騎了一會，還不賴，跟一般的小折差不多，變速也蠻順暢的。

      之後，研究了一會行車電腦，按住下方按鈕三秒即開機，電量只有37%，所以裝上變壓器，就開始充電，我沒計時，但真的蠻快的，不一會兒就充飽了100%，官網上說充飽要3小時，應該是保守估計，從0~100應該會低於這個時間才對。充電的過程中，是無法使用行車電腦，只會顯示目前電量，所以只好乖乖地等了，順便研究說明書。真的要小小抱怨一下這個說明書，看完兩遍，還是無法得知要如何改變車子的行車模式，上網爬文(官網沒寫，是去看別人的部落格)，才曉得原來打開行車電腦後，只要車體有行進，就會轉變成行車模式，這時只要按上、下按鍵，就可改變行車模式【內心話：真的不是每個人都是天才，所以說明書還是要寫上，或者拍個影片，請顧客上網觀看指示說明】。在有電力輔助之下，真的有差，一般健身模式，就是一般的小折，踩踏的行進有重量感，以我的速度在7~9km/hr左右。但改為經濟模式，只是輕了一點，感受不大，速度在11~13km/hr左右；但改為平衡模式，又更輕了一點，速度可來到15~17km/hr；轉換到加強模式，真的很有感，稍微踏一下，速度飆升，約21~22km/hr，明顯感覺到速度感。但因車子有限速的原因，只要超出25.7km/hr，螢幕上的數字就不會動作，下次我會找個陸橋試試看上坡速度及下坡速度(待續~)。騎記自行車LED的開啟是上鍵長按三秒，前後燈一起打開；若是下鍵長按三秒，只打開後燈。第一次試騎是從我家到火車站約1.2km路程，約耗時4分多，來回約9分鐘左右。一路是開啟加強模式全力騎乘，但速度只停留在25.7km/hr。接下來回程時，發現只要踩兩圈，它就會自動滑行，速度也不慢，等到慢下來，再踩兩圈，會有加速感，用這種踩踩停停方式騎乘，真的輕鬆很多，所以不建議一路狂踩，因為累的只是自己而已。

      會買這台小黑，有一半的原因是因為摺疊需求，而且網路上很多影片，都是在教大家如何折疊，但這個功能網路上也有吐槽的影片，如TESTV。他們總共拍了兩支影片，雖然影片中是(陸版)米家騎記自行車，但差異不大。其中一支是與大陸另一家的電助力自行車比較，雖然米家電助力自行車勝出很多，但摺疊功能卻是吐槽連連，因為折疊後有打不開的窘境，原因出在於它的車輪磁扣，原來打開這個磁扣是有訣竅的，必須將車頭扭向一邊，磁扣就會自然打開【內心話：如果是磁扣品質問題，吸力太強，我就...無言了】。這個訣竅，也是我爬了很多網路貼文，看了某一網友的影片才知道原來這是有訣竅的【內心話：說明書上沒有寫，沒有寫消費者怎麼會知道呢？這個說明書真的是太簡略了】。前前後後折疊三次，會越來越順手。一開始真的會很卡，因為它是將後輪甩至前輪，以前騎過其他的小折，都是從中間，直接折過來就可以了，但是這傢伙不一樣，是必須拉高車體豎著折過來。放下坐管，將車頭摺疊後，車體的穩定性還蠻高的，不會有東倒西歪問題，我個人覺得是座管下方的矽膠墊片起了很大的輔助作用，一方面可保護座管，另一方面增加摩擦力穩住車體，這個墊片的設計還不錯。另一個值得提的是騎記的快拆扣具，我覺得做得挺不錯的，因為市面上很多快拆及共享腳踏車的快拆，真的很惱人，要不是鬆到不行，要麼鎖的太緊，鎖到手掌痛到「哀爸叫母」。而騎記的快拆扣具真的很好扣，以女生的力道來說，一點都沒有覺得難以施力，拆裝都很輕鬆。

      前面說了這麼多，我還是要來吐槽一下。騎記自行車除了說明書不夠完整外，其實折疊後的車體大小，真的比市面上的小折大很多。因為我有帶上火車的需求，所以我必須買一個「攜車袋」。我也是爬了一整夜的文章研究，才知道摺疊自行車，帶上火車是必須包覆好車體，不可裸露(詳細之規定，如下方補述或兩鐵列車之攜車袋自行車之規定)。所以我幾乎找了一個晚上，就是想找一個方便攜帶的「攜車袋」。但是越找越絕望，甚至有想隔天一早退貨的衝動。因為騎記自行車折疊後，其大小還是有1000x450x650mm，最大長度有100公分，市面上的小折的攜車袋根本放不下，大部分找到的攜車袋，都是長度在85公分以下，如果要買就必須買到26吋腳踏車攜車袋。我曾經在網路影片看過有一位網友教人如何折疊騎記自行車，折疊後套入一個他說是以前小折的攜車袋(車袋很像是Tern carryon cover 2.0)，但是我看起來這個車袋真的很難套進去，最後東喬西喬終於勉強套了進去。原本不以為意，直到我自己在找攜車袋時，真的會找到發狂，一直有種「為什麼騎記不出自己的車袋」，這種特殊規格到底要怎麼找？怎麼買？最後在一天一夜的深思後，我下定決心買了 Tern quickcover 攜車「外罩」(L)，因為考量車體重量(14.5kg)【內心話：14.5kg，說真的一點也不輕，蠻重的。以女生的力道，真的走沒幾步路，更何況是爬樓梯。】，所以我買了攜車「外罩」，雖然有點不符合台鐵規定，但也只能祈求列車長睜一隻眼閉一隻眼，因為如果能以推行的方式行走，真的方便許多。

整體來說，騎記國際版電助力自行車(以下簡稱騎記自行車)有以下優點：

1、電力輔助騎行【內心話：加強模式最好用】是優點也是缺點。

2、騎記是台灣品牌，如果有問題，方便維修，各縣市都有配合的廠商可協助維修。

3、鍊條改為時規皮帶，終於不會有自行車油膩膩的感覺了【內心話：真的是改的太好了】。

4、行車電腦，方便打開LED燈，改車速，及觀看行車速度【內心話：個人覺得行車電腦還好，倒不如給一個車架放手機，連接APP(但APP仍必須保有以上功能)】。

5、折疊後，還蠻穩固的，並沒有像(陸版)米家自行車東倒西歪的問題。而且騎記自行車是有停車腳柱、擋泥板、及時規皮帶，這些都是米家自行車沒有的。

6、快拆扣具的品質，真的做的挺不錯的，有MIT的水準。

7、有搭載LED燈具(大燈及尾燈)，不必再花一筆錢添加設備，而且亮度品質也不錯，晚上騎車會安全點。

接下來，我要吐槽一下幾點：

1、電助力騎行真的比一般純腳踩，好騎多了。但這個價格不親民啊！這個價格都可買白牌有純電動功能的自行車。但他是米家的合作廠商「騎記」，雖是號稱「國際版」，但並非原本的米家自行車，而是MIT製作的版本更進階的電助力自行車。所以我覺得這個價錢，真的有品牌灌水的問題(有吃小米豆腐的傾向)。

2、說明書寫的太簡便，有一些細節並未說明。我只能說並非人人是天才，也並非人人有好學精神，寫的太簡短，真的會引來不必要的「客訴」。

3、重量14.5公斤，我覺得真的不是很輕松的重量【內心話：如果有設計輕便，方便搬運的攜車袋，我想重量問題應該可以被忽視】。

4、為什麼騎記不出專門的攜車袋？都能做高端的腳踏車了，設計個簡單、輕便、方便使用的攜車袋有那麼困難嗎？再說台灣也有好幾家自我品牌設計的攜車袋廠商，為什麼不合作呢？相關產業結合才能快速提升品質，達到「魚幫水，水幫魚」的效果，不是嗎？

以上，是我這兩天的騎乘心得，如果後續還有其他心得感想，我會再update，反正以後相依為命的日子還長的很。

補述：兩鐵列車之攜車袋自行車之規定
自105年3月1日起修改規定為(http://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
6.搭乘附掛親子車廂指定班次時，非持當日當次親子車廂乘車票旅客，請勿進入或置放攜車袋自行車(隨身行李)。